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波斯波利斯VS塔什干棉农直播: 陽邏鐵水聯運7個月突破2萬標箱 位居長江內河港口第一位

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發表于 2019-8-26 09:02:04 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

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       省港航局8月21日透露,1-7月陽邏港集裝箱鐵水聯運一期完成鐵路到發量2.06萬標箱,月均到發量較去年增長6.5%,位居長江內河港口第一位。


       陽邏港鐵水聯運一期工程為全國首批16個示范工程之一,自2018年3月20實現常態化運營以來,陸續開辟了“上海-武漢-川渝”“上海-武漢-陜西-新疆”兩條雙向物流大通道,當年完成鐵水聯運3.01萬標箱。


       今年以來,武漢港發集團又開通“滬-漢-蓉”外貿箱鐵水聯運線路,打通新疆經鐵路運輸至陽邏水上到廣州的PVC集裝箱運輸通道,新增鐵路箱、自備箱空箱還箱點服務,輻射能力進一步增強。


       據介紹,陽邏鐵水聯運一期今年將確保完成3.5萬標箱,力爭突破4萬標箱。

       來源:湖北日報
       記者:雷闖

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發表于 2019-9-14 17:11:47 | 只看該作者
安家陽邏10年,目睹了陽邏日新月異的巨人般的步伐,陽邏千真萬確是天天不一樣,從港口的平安安靜運行,到千船萬輪往來穿梭,江面上還有等候缷載的,從江北快速路的繁忙,到陽邏地鐵的便捷,和十年前比真是讓人激動讓人興奮。更讓人欣慰的是不久的將來還會有從武漢車站到陽邏的地鐵,屆時陽邏將更繁榮。我堅信一條,凡是有巨大碼頭的地方遲早是要興旺的。困難是暫時的。10年8月底前232剛通車時是如何熱門,但232通了后,過年節時,乘車人多了排隊人最長時可以到車站外,今天你還能拍到這樣的圖片嗎?

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發表于 2019-9-14 17:22:08 | 只看該作者
感謝作者對陽邏全新的海陸空聯運的報導。我還是頭回知道通過陽邏港通過鐵路把新疆和武漢直通。真正的了不得。1964年火車才單線到烏魯木齊。86年10月烏魯木齊到石河子市的鐵路修通,過去交通特別不方便的新疆,如今的方便程度是史無前例的。兵團的中心城市,經濟中心,石河子市汽車有兩個大車站,火車通了,而且購買臥鋪票非常方便,快捷,連飛機場也有了,而且還有通往北京,上海,鄭州的客機。這和我65年9月從武漢支邊石河子,69年春首次探親,坐火車要走三天四夜,下車后人的腿是腫的相比,今天的中國,今天的武漢,今天的交通的便捷,讓人怎么不歌唱?今天的石河子市真的是天堂。讓人興奮,讓人夜不能寐。成天笑。厲害中國,這才70年啊。

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發表于 2019-9-15 09:39:11 | 只看該作者
陽邏還需加油!我國將建設23個國家物流樞紐,湖北宜昌級市成功入選
國家物流樞紐,是服務于經濟社會生產而存在的一種交通運輸中心,可以實現貨物運輸、儲存、分撥等綜合物流樞紐功能;與普通物流樞紐相比,國家物流樞紐的輻射面更廣,所發揮出的作用更大,對于我國經濟發展具有重要的戰略意義。正是因為物流樞紐在國民經濟發展中的重要性,所以國家選取了一些交通基礎設施較好、區位優勢明顯、輻射影響力較強的城市,建設23個國家級物流樞紐,通過這些國家物流樞紐的建設,加快貨物在全國甚至國際上的快速流通,為我國經濟發展提供重要依托!

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發表于 2019-9-15 09:41:34 | 只看該作者
我國的23個國家物流樞紐,根據基礎設施和功能的不同可以分為六大類,首先我們來看看這其中的港口型國家物流樞紐。我國將要建設的港口型國家物流樞紐共有7個,它們分別落戶于直轄市天津、重慶,以及廣東省會城市廣州、浙江計劃單列市寧波、福建計劃單列市廈門、湖北地級市宜昌和遼寧地級市營口;這其中天津、廣州、寧波-舟山、廈門和營口5市的港口屬于海港,重慶和宜昌則屬于內陸河港。所謂的港口型國家物流樞紐,就是以港口為依托,建設貨物的運輸、儲存、分撥中心,從而加速區域貨物的流通,提升貨運運輸效率,加速區域經濟發展。接下來我們再看看陸港型國家物流樞紐。陸港型國家物流樞紐一般都是設在經濟中心城市,這些城市的區影響力和輻射影響力都比較強,大部分建設在鐵路或者公路交匯處的車站及貨場,通過分發、調度、儲存等方式加快貨物流通或者其他的妥善處理方式,提升區域物流樞紐功能作用。根據國家公布的信息,我國將建設7個陸港型國家物流樞紐,這7個城市分別是湖南長沙、四川成都、陜西西安、山西太原、甘肅蘭州、新疆烏魯木齊和廣西的南寧,可以看出這些城市都是省會城市或者自治區首府,符合區域經濟中心城市的這一標準;但是大家公認的武漢、杭州、沈陽等老牌經濟中心城市以及合肥、濟南、福州、石家莊、南昌等省會城市卻未能入選,不得不說是一種遺憾!

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發表于 2019-9-15 09:42:52 | 只看該作者
除了港口型和陸港型國家物流樞紐外,數量最多的則是商貿服務型國家物流樞紐。我國將建設5個商貿服務型國家物流樞紐,它們就是上海、深圳、浙江金華、山東臨沂和江西贛州,為什么叫商貿服務型呢?因為這些國家物流樞紐主要服務于商業貿易的貨運流通,比如國家貿易城市上海、深圳和金華義烏,區域性貿易城市臨沂和贛州。另外還將建設2個生產服務型國家物流樞紐,所落戶的城市是南京和青島,生產服務型國家物流樞紐就是服務于企業的貨物運輸通道,為制造業等行業的生產提供高速、高效的運輸保障。除了上面這4種國家物流樞紐外,還將建設兩種比較特殊的國家物流樞紐,其一就是空港型國家物流樞紐,落戶于河南鄭州,同時鄭州國家物流樞紐還屬于生產服務型,主要將以鄭州航空港為依托來建設(富士康是其主要服務對象);其二是陸上邊境型國家物流樞紐,落戶于內蒙古的烏蘭察布-二連浩特兩個城市,這兩個城市是重要的陸上跨境貨運節點城市,建設邊境型國家物流樞紐,有利于我國與北方國家的跨境貿易發展。

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發表于 2019-9-15 09:44:23 | 只看該作者
我國將要建設的23個國家物流樞紐,它們分別落戶于24個城市,其中除了上海、天津、重慶三大直轄市以及廣州、成都、西安等副省級城市,還有長沙7、南寧、太原等省會城市以外;還有營口、舟山、臨沂、金華、宜昌、贛州和烏蘭察布7個地級市,甚至還包括了縣級城市二連浩特,跨服非常大,分布也很分散,它們是以什么為依據遴選出來的呢?根據國家公布的信息,這23個國家物流樞紐的遴選主要依據6大國家戰略,即“一帶一路”、長江經濟帶發展戰略、京津冀協調發展、粵港澳大灣區、長三角一體化發展和西部陸海大通道等,比如這其中的南寧、成都、重慶、西安、蘭州和烏魯木齊就是依據西部陸海大通道來選擇的,它們未來將承擔西部陸海大通道的國家戰略任務,加速西部地區經濟發展!至于武漢榜上無名,而宜昌成功入選,其中的原因是定位不同所致,武漢的定位是客運樞紐,宜昌是貨運樞紐,所以宜昌才成功進入國家物流樞紐行列,杭州和寧波也是如此!

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